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京滬高速濟萊段13日起隧道封閉整修 黃牌貨車限行,瀝青網,sinoasphalt.com
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京滬高速濟萊段13日起隧道封閉整修 黃牌貨車限行
2020年04月14日    閱讀量:902    新聞來源:濟南時報  |  投稿

  京滬高速濟萊段2007年12月建成通車,作為濟萊之間的重要公路“紐帶”,對拉近兩地距離起著至關重要的作用。


  為進一步提高道路技術標準,提高通行舒適性、安全性,提升路容路貌,4月13日起,京滬高速濟萊段將迎全面“整修”:長隧道路面升級改造,中央隔離帶苗木補種、更換聲屏障等。受高速免費及復工復產的雙重推動,道路車流量較大,“整修”期間,全路按照國家相關技術規范的標準進行交通布控,道路單向分段封閉施工,另一側道路雙向并道并行瀝青網sinoasphalt.com。為確保安全,4月13日6:00至4月23日6:00,將禁止黃牌貨車通行。


  在封閉期間白天在對向預設分流通道,僅限小型車輛通行,并禁止一切大型車輛通行;夜間撤除對向分流通道,確保夜間行車安全。



  通車12年迎“修整”,隧道內水泥混凝土路面“升級”瀝青路面


  4月11日,記者乘車來到京滬高速伙路隧道。初進隧道,乘車仍相對平穩,可行駛到隧道“中央”,車內能感到明顯的顛簸,且“嗡嗡”地胎噪聲也明顯加大。此外,透過車窗,可明顯看到這是車輛由顏色較深的瀝青路面駛入淺灰色的水泥混凝土路面后發生的變化。

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  一條隧道,咋一段瀝青路面,一段混凝土路面?據京滬濟南運管中心隧道分中心負責人董興方介紹,隧道內路面建設于2007年,按照當年的隧道設計規范施工,隧道內兩側是瀝青路面,中央是水泥混凝土路面。


  據了解,瀝青路面與混凝土路面相比,具有安全性與舒適性兩方面的優勢。“瀝青路面摩擦力更大,車輛輪胎的抓地力會更強;行駛起來也更加平穩舒適,胎噪聲也會小很多。”董興方表示將隧道水泥混凝土路面全部提升為瀝青路面,有助于提高道路通行的安全性和舒適性,進一步提高通行品質。


  此次隧道內改造升級包括京滬高速濟萊段伙路、蟠龍和上游3座雙洞隧道,施工路面總長度8272米,連續配筋水泥混凝土路面將改造為瀝青混凝土復合式路面。


  全線“除病害”,裂縫、坑槽、破損護欄“逐個查擺”


  隧道路面升級僅是此次京滬高速濟萊段整修的一部分,山東高速股份有限公司京滬濟南運管中心黨委書記、總經理李曉亮介紹,為積極響應國家復工復產及山東省“公路服務品質提升年”活動號召,專項工程的全線鋪開將作為營造“暢、安、舒、美”通行環境的重要抓手,有效提升濟萊高速公路整體路容路貌。


  以路面為例,隧道內,所有的混凝土路面都將升級為瀝青路面;隧道外,通車12年來,路面飽經磨損,部分路面出現了老化、裂縫、坑槽等病害。影響行駛舒適度之余,還將存在一定的行車安全隱患。此次路面維修工程,將對路面進行銑刨重鋪、就地熱再生和低噪抗滑超表處分段養護,全面提升路況水平和行車舒適度。


  此外,全線的道路附屬設施同樣提升。對道路中央隔離帶缺失部分補種小龍柏等防眩苗木;對沿線立柱、隔音板等出現老化、損壞的聲屏障進行更換,對橋梁防撞護欄進行加高,以降低噪聲污染,提升橋梁安全水平,全面提升路容路貌和道路的技術水平。


  同時,隧道照明系統進行節能改造,將高耗能的高壓鈉燈全部改為節能的LED燈。“隧道內的照明不是越亮越好,而是視覺差越小越好。也就是說,隧道內的亮度隨隧道外的光線亮度變化而變化。”董興方介紹,以往采用調整照明燈具的數量調整隧道照明亮度,此次改造提升,照明自動控制系統通過調整燈具的發光強度調整隧道內照明亮度,將極大提升隧道照明品質和行車舒適度。


  13日起黃牌貨車限行,施工路段單側道路雙向并道行駛


  隨著濟萊區劃合并,兩地聯系愈發密切,這條牽連兩地的高速整修也就顯得尤為必要。根據計劃,4月13日起,京滬高速濟萊段伙路、蟠龍和上游這三處隧道將同步施工,對既有的混凝土路面銑刨重鋪,全部升級為瀝青路面。道路容貌提升改造其他項目也將全面啟動。


  據了解,受當前高速公路疫情期間免費通行和復工復產雙重影響,京滬高速濟萊段近期車流量驟增。為確保京滬高速濟萊段的通行,此次施工盡可能做到修路不封路,將采取分段式施工方式進行。三個長隧道都是雙向六車道,施工采用單側道路施工,另一側道路雙向并行的方式。例如,當萊蕪方向隧道道路施工時,該方向隧道單洞全封閉,濟南方向隧道道路為萊蕪方向通行的車輛留出一條車道通行。鑒于車流量較大,安全起見,為萊蕪方向通行車輛留出的這條“逆行小道”僅限小型汽車通行,黃牌大貨車一律禁入,貨車司機需要提前繞行。


  隨著濟萊高速公路提升改造工程的全面鋪開,路面行駛安全性和舒適性都將大幅提升。同時,作為連接濟南中心城區與萊蕪區的首選高速公路,道路通行提升的同時,也將更加拉近兩地的距離,帶動沿線的區域經濟發展。


標簽:行業新聞
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