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高黏乳化瀝青砂封層關鍵施工技術研究
2020年04月09日    閱讀量:2927    新聞來源:公路養護技術  |  投稿

高黏乳化瀝青砂封層關鍵施工技術研究

陶玲霞 馮征

新野縣公路管理局 河南 南陽 473500


摘要:本文介紹了高黏乳化瀝青砂封層材料組成及其指標控制方法,重點闡述了高黏乳化瀝青砂封層的施工工藝,最后提出了高黏乳化瀝青砂封層施工質量控制措施,確保高黏乳化瀝青砂封層的施工質量。

關鍵詞:瀝青砂;施工工藝;質量控制

瀝青砂是由細砂粒(粒徑2.36mm)和瀝青基質組成的一種理想的瀝青混合料,高黏乳化瀝青砂封層是一種新型的瀝青路面預養護措施,不僅可以增強路面的抗滑性能、抗滲性能,而且施工速度快、施工周期短、施工質量易控制、施工成本低、社會效益和經濟效益顯著。


1.高黏乳化瀝青砂封層材料組成

高黏乳化瀝青砂封層主要由乳化瀝青和機制砂兩種材料構成,乳化瀝青采用普通90號基質瀝青瀝青網sinoasphalt.com。機制砂的材料選擇依照因地制宜的選擇,選擇石灰巖材質。根據機制砂級配對比試驗,粒徑為3-5mm單級配機制砂黏結性能最優。在對砂封層抗滑性能、抗滲性能、層間抗剪性能室內試驗研究的基礎之上,進行了高黏乳化瀝青砂封層配合比設計,兩種材料的技術指標如表1和表2所示。

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2.高黏瀝青砂封層施工工藝

2.1高黏乳化瀝青砂封層對原路面的要求

封層主要適用于改變原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能。高黏乳化瀝青封層技術主要適用于提高原路面的抗滲性能,改善路面抗滑性能,粘結松散集料及修復路表老化瀝青,改善外觀。高黏乳化瀝青砂封層技術對原路面的要求如下:

(1)足夠的強度和剛度

原路面及其基層是承重層,應能承受荷載的作用,在重復荷載作用下,不會產生殘余變形,也不允許產生剪切和彎拉破壞。其要求可參照《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2017)和《公路瀝青路面養護技術規范》(JTG 5142-2019)。

(2)良好的整體穩定性

原路面的整體水穩定和熱穩性是否良好,是保證施工后路面穩定性的基本因素,因為砂封層技術施工后,對路面的穩定性改善不大,且砂封層幾乎不具有結構抗應變能力。因此,為了保證路面質量,對原路面必須提出穩定性要求。

(3)表面平整、清潔

高黏乳化瀝青砂封層技術幾乎不能改善路面的平整度,因此,高黏乳化瀝青砂封層技術施工前,應按照《公路瀝青路面養護技術規范》(JTG 5142-2019)的要求對不平整路面進行處理,待平整度達到基本要求時才能進行高黏乳化瀝青砂封層技術施工。同時,原路面是否清潔,是關系到高黏乳化瀝青砂封層材料能否與舊路路面進行粘結的重要因素,因此必須保證原路面的清潔。

2.2施工前準備工作

(1)原路面的準備

①原路面修補。如原路面上有坑洞、邊線破損及裂縫寬大時,都應進行修補。有較深的坑洞時,應分層填補并壓實找平。砂封層技術可以封閉微小裂縫,但是對于裂縫寬度較大(大于4mm)時,應先對寬大裂縫進行處理,處理方法可采用《公路瀝青路面養護技術規范》(JTG 5142-2019)上所述的處理辦法,也可用其它辦法。填縫料可用高含量乳化瀝青與細砂拌制的砂漿,并使用高標號的瀝青或滲透性較強的瀝青,這樣會給養護后的填充料一種適應縮脹的能力,不至于從原裂縫處剝離,同時,選用的材料不能與砂封層材料起化學等作用。對于大的擁包和深的車轍,應先進行銑刨和填充。②原路面清潔。上述不合格的地方經修補完成后,對預定進行砂封層技術施工的路段的全部路表面,應事先將所有的雜草、松動的材料、泥塊以及任何其他障礙性的物質及垃圾加以清除,人工清掃、機械清掃、空氣吹掃或水沖等,都是可以達到目的的有效方法,如若用水清洗,應待路面干后再進行砂封層施工。

(2)施工機械及設備準備

①清掃設備。保持欲施工路段表面清潔是砂封層技術成功的一項重要要求,因此,砂封層技術施工前務必清潔路面。在施工前應對清潔設備進行檢查,確保設備保持良好工作狀態。②灑布車。施工前應當對乳化瀝青灑布車、機制砂灑布車、同步砂封層灑布車、全液壓輪胎壓路機等施工設備進行細致的檢查。③其它輔助設設備。桶裝乳化瀝青、電子稱、鼓風機、掃帚、小型貨車等。

2.3施工

(1)施工參數設定。標定機制砂用量,行車速度,瀝青流量,噴灑桿高度等;(2)在施工起始線上,提前鋪上1m長同單幅封層等寬的油氈紙。目的是在封層車啟動工作時,不影響原路面,同時為了使封層接縫整齊平整,無跳車感覺;(3)封層車進入現場,擺正車身后,確定參照物,打開導向標尺。車封層時,司機按參照物勻速行走,保證封層線形勻稱、順直。行車速度一般在3.6-4.2km/h;(4)灑布設備的噴嘴應適用于高黏乳化瀝青的稠度,確保能形成霧狀,灑布桿的高度應使同一地點接受2-3個噴嘴噴灑乳化瀝青,不得出現花白條。(5)根據實驗段得到的灑布1.2kg/m2,調整砂封層設備的各閥門狀態,按照預定的路線和灑布量進行施工。(6)砂封層宜從右向左進行施工,施工第一幅時,應在右側機制砂撒布器上加上夾板,防止機制砂飛濺,施工最后一幅時,在左側采用同樣方法。灑布中間路幅時,要保持左側瀝青噴灑寬度比機制砂的撒布寬度多8-10cm。(7)膠輪壓路機碾壓。碾壓應采用26t左右的膠輪壓路機碾壓,高黏乳化瀝青要等到破乳時碾壓。膠輪壓路機碾壓次數不少于8遍,最高速度不大于30km/h。若采用自然行車碾壓,通行車輛則必須限速行駛。碾壓效果以瀝青和機制砂充分黏結,表面沒有過多浮動機制砂為宜。(8)開放交通。膠輪壓路機碾壓完后,盡快開放交通。在開放2h內,行車限速,最高速度不高于30公里/小時,以防止快速行車造成機制砂飛濺。這樣有兩個作用:一是緩解交通壓力;二是自然車輛的碾壓再次對同步砂封層進行加固鑲嵌。一般在通車3-4h后,才將表層未黏結的機制砂清掃出去(視交通量大小定)。(9)缺陷修復。為了保證撒布的均勻性,應注意同步機制砂封層車的啟動階段、縱橫向的交接位置,不能出現重疊和漏撒現象。如造成局部機制砂撒布重疊,應在膠輪碾壓前,采用人工清理的方法將多余的機制砂清掃干凈。第一種情況:當發現灑布高黏乳化瀝青后有空白時,應及時進行人工補灑;當有瀝青集聚時應刮除,防止因高黏乳化瀝青瀝青的不均勻噴灑導致機制砂的剝離、斑紋、泛油;第二種情況:當發現有油條時,應及時關閉噴油嘴和料門,檢查噴油嘴的壓力是否符合要求,料門是否被大粒徑機制砂堵塞;第三種情況:當發現有泛油時,應在泛油處補撒機制砂,并應掃勻。當有過多的浮動機制砂時,應掃出路面,并不得措動已經黏住的機制砂。


3.結論

高黏乳化瀝青砂封層作為一種路面養護技術,對于改善路面的路用性能,增強行車舒適性,延長路面使用壽命具有非常關鍵的作用。為了保證高黏乳化瀝青砂封層實體工程的施工質量,必須嚴格按照高黏乳化瀝青砂封層的施工工藝和質量控制措施執行。在此基礎上,才能夠確實改善路面的抗滑、滲水等路用性能和推廣高黏乳化瀝青砂封層技術。


參考文獻

[1]逯艷華.高黏乳化瀝青砂封層施工工藝與質量控制研究[J].黑龍江交通科技,2015,05,15.

[2]孫行營.改性乳化瀝青同步碎石封層技術在瀝青混凝土路面預防性養護中的應用[J].公路,2013,(10):219.

[3]盧余權,高莉.現行乳化瀝青稀漿封層混合料配合比設計存在問題探究[J].公路,2004,(5):125.


標簽:施工案例技術中心改性瀝青
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