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交通運輸部重磅發布“兩規范一規程”修訂解讀,內容涉及路基路面和隧道,瀝青網,sinoasphalt.com
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交通運輸部重磅發布“兩規范一規程”修訂解讀,內容涉及路基路面和隧道
2020年03月20日    閱讀量:4414    新聞來源:中國公路  |  投稿

01

近日,交通運輸部發布了《公路路基路面現場測試規程》(JTG 3450—2019,以下簡稱《規程》),作為公路工程行業標準,自2020年4月1日起施行,原《公路路基路面現場測試規程》(JTG E60—2008,以下簡稱原《規程》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容,切實做好貫徹實施工作,現將有關修訂情況解讀如下:

《公路路基路面現場測試規程》修訂解讀


一、修訂背景   

原《規程》自2008年實施以來,在公路工程現場施工控制、施工質量驗收和養護狀況調查檢測等方面發揮了重要的規范和指導作用。同時,我國交通基礎設施管理發展重心正由建設向建養逐步過渡,公路建設的快速發展對工程現場試驗檢測技術、設備性能和規范化操作提出了更高的要求,對檢測技術的需求,呈現出科學、準確、高效、智能、無損等的多元化特點瀝青網sinoasphalt.com。為此,交通運輸部組織完成了《規程》的修訂工作。   


二、標準的定位   

《規程》涵蓋了公路路基路面工程質量評價主要技術參數的試驗方法,與路基路面設計、施工規范、公路工程質量檢驗評定標準以及公路工程路況評定標準等,共同形成了公路工程質量的控制評價標準體系。《規程》以統一和規范公路工程質量評價方法為目標,旨在提高質量評定的試驗效率,引導公路路基路面設計方法和施工工藝標準化。《規程》充分考慮了與其他標準的銜接,以國內外工程實踐和先進研究成果為依托,以安全可靠、先進有效、經濟合理、成熟實用為基本原則,廣泛征求意見,具有清晰明確的定位,對進一步提升公路路基路面工程質量評價工作具有較強的指導作用。  


三、《規程》的特點   

《規程》注重落實新發展理念和交通強國建設綱要,對標國內國際先進水平,充分吸納交通運輸行業試驗檢測最新研究成果及各試驗檢測機構對原《規程》使用經驗,進行了大量的理論研究與試驗驗證。主要修訂內容包括: 

(一)明確定位,完善結構。修改“總則”中關于《規程》目的和作用的描述,將“強度和模量”章節與“承載能力”章節合并,增加環境檢測的相關試驗方法,將“施工控制”章節的名稱修改為“其他”。   


(二)關注設備自身準確性。目前大量自動化、智能化試驗檢測技術得到廣泛應用,《規程》中超過八成的試驗方法采用了自動化無損檢測設備。“總則”中增加“保證儀器設備量值準確可靠”的要求,在試驗方法中明確主要儀器設備關鍵技術參數的具體要求。   


(三)取消落后測試方法。刪除“T0956-1995 射釘法快速測點水泥混凝土強度試驗方法”、“T0983-2008 瀝青混合料質量總量檢驗方法”2項測試方法。   


(四)吸納先進測試技術。增加“T 0957 激光式高速路面彎沉測定儀測試路面彎沉方法”、“T 0969 數字式擺式儀測試路面摩擦系數方法”等12項測試方法。   


(五)規范測試數據處理。將相關性試驗的通用要求和數據處理方法匯總歸納,增加了相關性試驗方法附錄。   


四、實施注意事項   

(一)合理選擇適用的測試方法。為兼顧我國地域特征和不同等級公路項目的適用性,《規程》往往為同一技術參數提供了不同的測試方法,每個測試方法均明確了適用范圍。試驗檢測人員應準確理解《規程》,根據測試目標、工程現場條件及相關標準的要求,選擇合適的測試方法,達到科學準確檢測的目的。   


(二)關注現場抽樣方法的應用。正確規范地選擇測試位置是保證公路路基路面現場測試結果可靠性和代表性的前提。使用人員要正確理解和關注公路路基路面現場測試常用的選點方法,根據工程現場具體情況及相關標準的規定,科學合理地進行抽樣后實施檢測,避免因抽樣方法不當而造成檢測結果失真。   


(三)重視儀器設備的量值溯源。隨著科學技術的不斷進步,檢測儀器設備正快速向自動化、智能化方向發展。《規程》中多數試驗方法采用了自動化無損檢測裝備,且由于現場檢測的環境條件較為復雜且可控性差,儀器設備就成為影響試驗檢測結果準確性和可靠性的關鍵因素。因此,測試時需要保證儀器設備經過有效檢驗,確保其量值能夠溯源至國家基(標)準。   


(四)精心組織宣貫培訓。《規程》在公路工程質量評價工作中廣泛使用,各省(市)交通運輸主管部門、檢驗檢測機構、監理及施工等單位,要結合工作實際,切實有效地做好宣貫培訓,讓技術人員準確理解《規程》,合理使用《規程》,為交通基礎設施質量的不斷提升打下良好技術基礎。


 02

近日,交通運輸部發布了《公路隧道抗震設計規范》(TJG 2232—2019,簡稱《規范》),作為公路工程行業標準,自2020年3月1日起施行。


《公路隧道抗震設計規范》解讀

一、工作背景   

早期土木工程界長期認為,隧道和地下工程結構的抗震性能較好,故將抗震重點更多放在橋梁、高層建筑等地表構造物上,其相關標準規范也比較完善。但是,日本阪神大地(1995)、“9.21”臺灣集集地震(1999)、“5.12”汶川大地震(2008)等地震災害發生后,出現隧道與地下結構嚴重破壞甚至完全坍塌等問題,國內外開展了針對隧道與地下結構,尤其是地下車站抗震理論的研究,其研究成果推動了長期滯后的隧道與地下結構抗震設計標準的發展。1999年,日本制定了《鐵道構造物等設計標準同解說——耐震設計》;2009年,上海制定了《地下鐵道建筑結構抗震設計規范》;2014年,住建部頒布了《城市軌道交通結構抗震設計規范》,這些規范普遍采用基于性能的隧道與地下結構抗震設計方法。   


為規范我國公路隧道抗震設計,提升技術水平,保障隧道工程質量,交通運輸部組織了公路隧道抗震設計的研究和《規范》的編寫,將公路隧道 “一水平設防、一階段設計”上升到“多水平設防,兩階段設計”的抗震設計理念,即在原先一階段彈性抗震設計基礎上,增加了第二階段彈塑性抗震設計,對于沉管隧道、盾構隧道及明挖隧道十分重要。同時,明確了隧道“小震不壞、中震不壞、大震不倒”的性能設計要求。《規范》在抗震設防分類、抗震設防目標(性能要求)、結構抗震設計方法等方面進行了改進,以保證隧道震后使用功能,確保隧道運營安全。   


二、總體特點   

隨著工程技術的持續發展,隧道抗震性能要求不斷提高,需要對現行《公路工程抗震規范》進一步完善和細化,以滿足目前公路隧道抗震設計要求。《規范》補充完善了現行《公路工程抗震規范》(JTG B02-2013)的隧道部分相應內容,擴大了適用范圍,補充細化了鉆爆法隧道、盾構法隧道、沉管隧道和明挖法隧道抗震設計內容。《規范》采用基于性能的抗震設計理念,建立了抗震設防性能目標及評價方法。提出了基于整體安全系數的性能評價方法和基于分項系數的性能評價方法,前者與我國現行公路隧道設計規范保持一致,后者與國外相關行業做法保持一致。《規范》推動了我國公路隧道抗震設計理念和方法的重大進步,達到與發達國家隧道抗震設計的同類水平。   


三、主要技術內容   

(一)基本要求:在現行《公路工程抗震規范》基礎上,規定了隧道抗震設防分類及設防標準、抗震性能要求及設防目標,建立了公路隧道性能化抗震設計方法框架。按照“小震不壞、中震可修、大震不倒”的抗震總體設防目標,考慮與現行《公路工程抗震規范》抗震性能目標的延續性和一致性,參考國內外隧道抗震設計目標要求,重新擬定了定性與定量相結合的公路隧道3級抗震性能要求,并規定了在兩級設防地震作用(E1和E2)下四類隧道的抗震設防目標。 

(二)地震作用:規定了各類場地條件下的水平向設計基本地震動峰值加速度、場地地表設計地震動峰值位移的取值方法,以及設計地震動時程的設計方法、豎向地震動峰值加速度與水平向峰值加速度的比值關系等。   


(三)計算方法:規定了地震反應計算的建模原則,以及靜力法、反應位移法、時程分析法的適用范圍等。重點補充了現在廣泛采用的隧道抗震計算方法—反應位移法。補充了適用于重要工程和重點部位抗震設計的時程分析法。 

(四)抗震驗算:規定了鉆爆法隧道、盾構法隧道、沉管法隧道和明挖法隧道的抗震性能驗算、地震作用組合與強度驗算、變形驗算等要求。規定了基于“三級抗震性能水平”的強度驗算方法和變形驗算方法。


(五)隧道抗震設計:規定了鉆爆法隧道、盾構法隧道、沉管法隧道和明挖法隧道的地震反應計算方法、抗震驗算范圍以及抗震措施。   


四、實施注意事項   

(一)《規范》使用過程中應與有關土建整體設計規范,如《公路隧道設計規范》、《公路隧道設計細則》等配套使用。   


(二)近年來,工程抗震設計方法研究進展較快,性能化抗震設計、可恢復抗震設計和韌性設計等還在不斷發展。今后,應繼續加強對隧道與地下工程抗震設計方法的研究。   


(三)鑒于《規范》內容專業性強、技術要求高,《規范》制定發布后,各地應加強宣貫培訓,尤其是對一線隧道設計人員,以期正確理解并利用好《規范》;同時各地各項目對《規范》的使用情況進行跟蹤研究,進一步收集相關意見,為《規范》的優化和完善提供支撐。

03

近日,交通運輸部發布了《公路瓦斯隧道設計與施工技術規范》(JTG/T 3374—2020)(簡稱《規范》),作為公路工程行業推薦性標準,是公路隧道設計與施工系列規范中的重要技術標準之一,自2020年5月1日起施行。

《公路瓦斯隧道設計與施工技術規范》解讀

一、背景

公路瓦斯隧道施工面臨瓦斯燃燒和爆炸、煤與瓦斯突出等重大安全問題。同時由于公路隧道斷面大、無軌運輸,在瓦斯等級劃分指標、瓦斯檢測、施工通風要求等方面的與煤礦巷道、鐵路隧道有很大差異不同。鑒于此,為規范公路瓦斯隧道勘察、設計、施工及運營管理,保障公路瓦斯隧道施工和運營安全,交通運輸部組織完成《規范》的編制工作。基于國內外相關理論和大量工程實踐經驗,借鑒鐵路和煤礦行業的相關規定,制定《規范》,以指導公路瓦斯隧道安全、經濟、快速地地穿過含瓦斯的地層,提升隧道施工瓦斯防治與控制技術水平,保障隧道工程施工建設與運營安全。

 

二、標準的定位與作用

《規范》貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,全面體現“動態設計施工、安全經濟”的理念,在瓦斯隧道分類、勘察、結構設防、施工通風、檢測和監測、鉆爆作業、電氣設備和作業機械、揭煤防突及施工安全管理等方面提出了相應的要求,規范了公路瓦斯隧道勘察、設計、施工和運營管理行為。作為我國公路行業首部關于瓦斯隧道建設安全的技術規范,首次從勘察、設計、施工和運營等建設全過程進行了系統全面規定,其適用性和指導性強,是對《公路隧道設計規范》、《公路隧道施工技術規范》、《公路工程地質勘察規范》和《公路工程施工安全技術規范》的補充和完善。

 

三、主要技術要求

1)提出了公路瓦斯隧道分為四類的指標體系。將公路瓦斯隧道劃分為微、低、高和突出四類,明確了各類瓦斯隧道的判定指標,構建了瓦斯隧道設計、施工分類設防的總體框架和技術內容。


(2)基于瓦斯隧道的特點補充完善了勘察技術要求。在現行《公路工程地質勘察規范》的基礎上,將瓦斯隧道分為煤層瓦斯隧道和非煤系地層瓦斯隧道,繼而根據瓦斯隧道的特點,系統規定了各勘察階段瓦斯隧道的勘察技術、手段、指標和資料等相關深度的技術要求,獨立成體系,便于應用。


(3)明確瓦斯隧道結構設計技術指標和措施要求。根據瓦斯壓力和地層類別劃分了瓦斯隧道襯砌結構防護一、二、三共3個等級,制定了不同防護等級襯砌結構防瓦斯措施及排放方式。補充了瓦斯隧道運營階段通風和瓦斯監測要求,同時對輔助坑道進行了相應的規定,全面系統地指導設計。


(4)規定了瓦斯地層超前地質預報手段的選用原則和技術要求。在地質調查、物探、鉆探及試驗檢測等隧道超前地質預報手段上,結合瓦斯地層的特點,重點規定了瓦斯地層超前鉆探工藝、煤層及瓦斯測試的技術要求。


(5)突出強調瓦斯隧道施工通風、瓦斯檢(監)測的方法、流程和安全管控指標。施工通風和瓦斯檢(監)測是確保瓦斯隧道施工安全重要環節,規定了各類瓦斯隧道施工通風風速、濃度管理要求;提出了瓦斯隧道貫通、停工后復工的通風管理和瓦斯檢測要求。此外還規定了施工通風設備布置的要求,瓦斯檢(監)測手段適用范圍、檢測頻率、位置等。


(6)明確了瓦斯地層鉆爆作業工序、工藝、材料等相關技術要求。在《公路隧道施工技術規范》、《爆破安全規程》的基礎上,結合瓦斯風險特點系統規定了瓦斯地層鉆爆工序工藝要求,著重對各類瓦斯地層爆破器材、許用炸藥、起爆方式等進行了規定。


(7)提出了各類瓦斯隧道電氣設備和作業機械的技術要求。細化了電纜(線)、燈具、開關等電氣設備的選用、連接以及檢查周期等規定;明確了不同瓦斯工區作業機械防爆技術要求。


(8)規定了公路瓦斯隧道防止煤與瓦斯突出的揭煤防突措施。借鑒煤礦“四位一體”的揭煤防突措施,結合公路瓦斯隧道斷面大等特點,制定了公路瓦斯隧道揭煤防突措施,分別對突出危險性預測、防治突出措施、效果檢驗、安全防護四個方面以及工序進行規定。


(9)強調了施工安全管理方面技術措施。規定了瓦斯工區塌方處理、采空區處理、防治煤層自燃和煤塵爆炸以及消防安全等方面的技術要求,規定了施工人員管理和應急預案與救援的要求。

 

四、下一階段注意事項

(1)充分發揮《規范》在公路瓦斯隧道建設中的作用。系統規定了公路瓦斯隧道勘察、設計、施工等環節的技術要求,通過隧道建設全過程安全技術指標及防控措施的控制達到工程安全的目標控制,在實際運用過程中切實發揮《規范》對公路隧道安全高質量建設運營的促進作用。

 

(2)《規范》建立了以瓦斯壓力、瓦斯濃度、通風風速為基礎的指標體系,具有較強的可操作性。使用人員應正確理解《規范》各項指標的聯系和作用,準確把握指標與對策措施的邏輯關系,合理確定隧道各區段、各階段、各工序的措施要求。


(3)《規范》的指標和技術措施是建立在廣泛調研和參考其他行業規范的基礎上,并綜合考慮安全性、經濟性及可操作性等因素進行規定的。在《規范》的使用過程中,使用人員首先應充分了解項目特點、現場實際情況,在確保安全的前提下科學選取技術指標和措施,鼓勵盡量使用一般值和確保安全的措施等級,使用極限最小值時,應進行必要的安全分析論證,并采取必要的安全措施。


4)精心組織宣傳培訓。各省(市、區)交通運輸主管部門、隧道工程設計、施工等單位要結合本地實際,切實做好《規范》的宣貫培訓工作。以學以致用為原則,采用專家集中培訓和自學等靈活多樣的方式開展宣貫培訓。通過學習和培訓,使廣大公路隧道的建設者和管理者正確理解、準確把握《規范》,為《規范》順利實施提供人才和技術保障。


(5)《規范》是首次編制,作為行業推薦性標準,關于煤系地層瓦斯隧道方面主要是參照煤礦行業的相關規定,但煤礦巷道以采煤為主,具有“斷面小、巷道分布多、網絡通風復雜”等特點,部分條款規定可能略保守,對非煤系地層瓦斯隧道的主要勘察環節進行了原則性規定,因此各單位在使用過程中加強總結,將發現的問題和意見,以便修訂時參考。


標簽:今日頭條行業新聞政策法規瀝青混凝土
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